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　　新能源凯发k8国际官网凯发K8官网首页ღ✿◈★✿！风力发电ღ✿◈★✿。氢燃料电池确实好ღ✿◈★✿，优点要多少有多少ღ✿◈★✿，但不得不承认ღ✿◈★✿，目前氢燃料电池本身还有很多问题还是无法克服的ღ✿◈★✿。而这些都是制约氢燃料电池汽车还没有推广的根本原因ღ✿◈★✿。

　　一方面ღ✿◈★✿，氢燃料电池车昂贵的造价就是巨大障碍ღ✿◈★✿。因为使氢燃料电池持续稳定地发生电化学反应是需要催化剂的ღ✿◈★✿，可这个催化剂偏偏不是什么铜铁锌等便宜货ღ✿◈★✿，而是金属铂ღ✿◈★✿，也就是俗称为白金或者铂金的贵金属ღ✿◈★✿，这就瞬间提高了本身的造车成本ღ✿◈★✿。

　　另一方面ღ✿◈★✿，氢燃料电池的成本只是综合成本其中“小小的一部分”ღ✿◈★✿，其配套的基础建设才是最“烧钱”的ღ✿◈★✿，因为加氢站的投资是和普通加油站乃至充电站的投资是不可比拟的ღ✿◈★✿。据悉ღ✿◈★✿，加氢站的基础设施主要包括氢压缩机ღ✿◈★✿、蓄压器ღ✿◈★✿、冷冻机等凯发K8真人ღ✿◈★✿，仅购置这些设备在目前大约需要5亿日元（约合人民币2500万）的投资ღ✿◈★✿，还不算地价ღ✿◈★✿、施工建设投资和后期运营的费用ღ✿◈★✿。一个加氢站的建设和运行成本要上千万美元ღ✿◈★✿，可是大街上跑得氢燃料汽车又有多少呢？

　　除了庞大的综合成本之外ღ✿◈★✿，氢气的制造和储存成本也是一大问题ღ✿◈★✿。目前制氢方法主要是甲烷水蒸汽转化法ღ✿◈★✿。这也是目前来讲最成熟ღ✿◈★✿、成本最合理的氢气制备方法ღ✿◈★✿。但问题是ღ✿◈★✿，在甲烷水蒸汽制备过程中ღ✿◈★✿，甲烷的逸出量超乎了人们的预期ღ✿◈★✿，高达7%ღ✿◈★✿，而甲烷的温室效应是臭名昭著的二氧化碳的86倍ღ✿◈★✿，这样还有谁敢说氢能源100%环保ღ✿◈★✿！

　　至于储存就更难了ღ✿◈★✿，与传统的汽柴油燃料不一样ღ✿◈★✿，氢气的存储成本高得多ღ✿◈★✿。氢气是非常特别的元素ღ✿◈★✿，说白了ღ✿◈★✿，氢气化学性质太活泼了ღ✿◈★✿，又是超低温ღ✿◈★✿，又是超高压ღ✿◈★✿，在运输和储存环节有各种的麻烦ღ✿◈★✿。这也直接导致氢能源运输和储存的成本非常的高ღ✿◈★✿。

　　《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称ღ✿◈★✿，预计到2050年ღ✿◈★✿，氢能在中国能源体系中的占比约为10%ღ✿◈★✿，氢气需求量接近6000万吨ღ✿◈★✿，年经济产值超过10万亿元ღ✿◈★✿。

　　作为全国首个投入商业运行的加氢站ღ✿◈★✿，佛山南海瑞晖加氢站见证了中国氢燃料电池汽车产业的快速发展ღ✿◈★✿，该站如今每天的氢气加注量已经超过300公斤ღ✿◈★✿，几乎实现满负荷运行凯发K8真人ღ✿◈★✿。不过ღ✿◈★✿，该站主要负责人李参成向记者表示ღ✿◈★✿，过高的氢气成本正在制约这个产业的发展ღ✿◈★✿。

　　目前ღ✿◈★✿，国内氢燃料电池汽车每跑100公里所消耗的燃料费用ღ✿◈★✿，大约是柴油车的1.5倍ღ✿◈★✿、汽油车的3倍还多ღ✿◈★✿。有佛山氢燃料电池公交车司机向记者反映ღ✿◈★✿，按照目前的氢气销售价格ღ✿◈★✿，如果没有政府财政补贴ღ✿◈★✿，那么其所在的公交车集团一定会亏损ღ✿◈★✿。

　　所谓的氢燃料电池汽车凯发K8真人ღ✿◈★✿，其实就是用氢发电ღ✿◈★✿，然后再以电力驱动车辆ღ✿◈★✿。而氢燃料电池确实有很多优点ღ✿◈★✿，氢是地球上最广泛存在的元素之一ღ✿◈★✿，获取氢的途径也是多种多样ღ✿◈★✿，比如各种工业生产中都会产生大量氢气ღ✿◈★✿；更重要的是ღ✿◈★✿，燃料电池对环境排放完全无污染ღ✿◈★✿，因为它工作时的唯一排放就是H2Oღ✿◈★✿，也就是水ღ✿◈★✿。如果催化装置足够干净的话ღ✿◈★✿，这些水甚至是可以饮用的ღ✿◈★✿，或者灌溉花花草草也行ღ✿◈★✿。

　　其次ღ✿◈★✿，从便捷性ღ✿◈★✿、功能性方面来看ღ✿◈★✿，和普通汽油车相比ღ✿◈★✿，氢燃料电池汽车已经做到有过之而无不及ღ✿◈★✿。对比起新能源电动汽车ღ✿◈★✿，氢燃料汽车在充能时间上有明显优势ღ✿◈★✿，电动汽车快充要半个小时ღ✿◈★✿，而氢能源车加氢只需要3分钟ღ✿◈★✿。这对如今续航里程和充电技术仍是硬伤的普通电动车来说ღ✿◈★✿，简直是太完美了ღ✿◈★✿。

　　如果政策补贴不断下坡ღ✿◈★✿，甚至“断奶”ღ✿◈★✿，业内普遍担心的是ღ✿◈★✿，正在高歌猛进的氢燃料电池汽车未来还能够跑多远ღ✿◈★✿。在8月31日举行的“2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”开幕式上ღ✿◈★✿，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲直言ღ✿◈★✿：“基于氢气的能源管理体系尚未建立等原因ღ✿◈★✿，目前尚不具备大规模推广应用燃料电池汽车的条件ღ✿◈★✿。”

　　随着世界对能源安全和节能减排的重视程度越来越高ღ✿◈★✿，集零排放ღ✿◈★✿、续航长ღ✿◈★✿、加氢快等优势于一体的氢燃料电池汽车ღ✿◈★✿，被视为新能源汽车的终极发展方向ღ✿◈★✿。

　　2019年6月ღ✿◈★✿，中国氢能联盟组织30多家成员单位编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称ღ✿◈★✿，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分ღ✿◈★✿，预计到2050年ღ✿◈★✿，氢能在中国能源体系中的占比约为10%ღ✿◈★✿，氢气需求量接近6000万吨ღ✿◈★✿，年经济产值超过10万亿元ღ✿◈★✿。

　　在中国ღ✿◈★✿，氢能的应用场景主要有三种ღ✿◈★✿：传统石油化工生产的原材料ღ✿◈★✿、可再生能源储能发电ღ✿◈★✿、氢燃料电池汽车产业ღ✿◈★✿。

　　作为全球第一大产氢国ღ✿◈★✿，中国发展氢能与燃料电池汽车产业具有天然的优势ღ✿◈★✿。中国氢能联盟称ღ✿◈★✿，氢能与燃料电池将是继煤和蒸汽机ღ✿◈★✿、石油和内燃机之后的第三代主要车用能源动力组合ღ✿◈★✿，产业发展前景广阔ღ✿◈★✿。

　　目前获取氢气的方法ღ✿◈★✿，主要是将存在于天然或合成的化合物中的氢元素ღ✿◈★✿，通过化学过程转化为氢气ღ✿◈★✿。根据氢气的原料不同ღ✿◈★✿，制氢方法可以分为非再生制氢和可再生制氢两种ღ✿◈★✿，前者的原料是化石燃料ღ✿◈★✿，后者的原料是水或可再生物质ღ✿◈★✿。

　　中国的制氢方法ღ✿◈★✿，主要有煤制氢ღ✿◈★✿、天然气制氢ღ✿◈★✿、石油制氢ღ✿◈★✿、工业副产气制氢和电解水制氢等五种技术路线ღ✿◈★✿。其中ღ✿◈★✿，煤制氢ღ✿◈★✿、天然气制氢ღ✿◈★✿、石油制氢统称“化石能源制氢”或者“化石燃料制氢”ღ✿◈★✿。

　　国家能源集团是电力央企中进军氢能与燃料电池产业的急先锋ღ✿◈★✿，记者从该集团获得的一份研究报告显示ღ✿◈★✿，当前ღ✿◈★✿，世界上至少有90%的氢气来自化石能源ღ✿◈★✿。

　　相对而言ღ✿◈★✿，化石能源制氢技术最为成熟ღ✿◈★✿、成本最低ღ✿◈★✿，但存在很大的工厂排放ღ✿◈★✿，并且制成的氢气需要脱硫ღ✿◈★✿、脱硝ღ✿◈★✿，从而抬高了成本ღ✿◈★✿，并非长久的制氢方法ღ✿◈★✿。

　　电解水制氢因为具有资源与环保的双重可持续性ღ✿◈★✿，而被认为是未来氢气制取的发展方向之一ღ✿◈★✿。这种技术路线的原理是ღ✿◈★✿，在电解质水溶液中通入电流ღ✿◈★✿，把水电解后产生氢气ღ✿◈★✿。

　　“现在做的氢能示范项目还是用化石能源制氢ღ✿◈★✿，但是到了真正要发展这个产业的时候ღ✿◈★✿，还是要用可再生能源（发出的电力来）制氢ღ✿◈★✿。”中国科学院院士李灿在今年年初表示ღ✿◈★✿，“否则从源头上来说制氢技术是不可持续的ღ✿◈★✿。”

　　记者在调查中发现ღ✿◈★✿，国内一些地方已经开始布局可再生能源电解水制氢产业ღ✿◈★✿。比如ღ✿◈★✿，吉林省2019年发布的《白城市新能源与氢能产业发展规划》称ღ✿◈★✿，力争到2035年ღ✿◈★✿，风电装机2000万千瓦ღ✿◈★✿、光伏装机1500万千瓦ღ✿◈★✿，年生产氢气能力达到百万吨级ღ✿◈★✿，产值近2000亿元ღ✿◈★✿。这是目前国内首个由地方政府主导的可再生能源制氢发展规划ღ✿◈★✿，以此来“打造‘中国北方氢谷’”ღ✿◈★✿。

　　在今年的白城市新能源和氢能产业发展新闻发布会上ღ✿◈★✿，白城市市长李明伟宣称ღ✿◈★✿：“白城是全国首批千万千瓦风电基地ღ✿◈★✿、唯一的风电本地消纳示范区ღ✿◈★✿。随着建设成本的不断降低ღ✿◈★✿、发电效率的不断提高ღ✿◈★✿，完全可以为制氢提供充足的低成本电力ღ✿◈★✿。

　　“制氢可以采取化石能源制氢和可再生能源制氢两种技术路线相结合ღ✿◈★✿。”低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利在接受记者采访时说ღ✿◈★✿，“首先ღ✿◈★✿，通过化石能源制氢把氢燃电池汽车产业的基础打好ღ✿◈★✿，然后再用可再生能源制氢ღ✿◈★✿，慢慢实现过渡ღ✿◈★✿。”他认为ღ✿◈★✿，这是一种获取氢气和降氢成本的好办法ღ✿◈★✿。

　　不过ღ✿◈★✿，记者调查发现ღ✿◈★✿，目前不管哪一种取氢办法ღ✿◈★✿，在成本上ღ✿◈★✿，都难以支撑中国氢燃料电池汽车的长远发展ღ✿◈★✿。

　　李参成向记者介绍ღ✿◈★✿，南海瑞晖加氢站的氢气主要来自广州南沙ღ✿◈★✿，这些氢气进入加氢站的价格在40元/公斤ღ✿◈★✿，其中运输成本在5~10元/公斤ღ✿◈★✿。

　　另外ღ✿◈★✿，上海浦江特种气体有限公司总经理刘炜炜不久前向媒体介绍ღ✿◈★✿，氢气成本ღ✿◈★✿，目前简单来说就是三个“10”ღ✿◈★✿：即原料费用10元/公斤ღ✿◈★✿，提纯ღ✿◈★✿、压缩费用（视气源种类及压缩的压力所定）10元/公斤ღ✿◈★✿，运输费用10元/公斤ღ✿◈★✿；加上一定利润ღ✿◈★✿，进入加氢站的价格是40元/公斤ღ✿◈★✿。

　　所谓的原料费用ღ✿◈★✿，指的是制氢原料成本（比如煤制氢）ღ✿◈★✿；提纯指的是通过提高氢气的纯度以满足氢燃料电池的要求ღ✿◈★✿；压缩则是指将氢气从气源压缩到氢气运输器ღ✿◈★✿。

　　记者在采访中了解到ღ✿◈★✿，目前ღ✿◈★✿，包括南海瑞晖加氢站在内的全国20余座加氢站ღ✿◈★✿，氢气销售价格普遍在60元/公斤以上ღ✿◈★✿。如此高的价格ღ✿◈★✿，以一辆常规的氢燃料电池物流车来说ღ✿◈★✿，每跑百公里所耗氢量大约3公斤ღ✿◈★✿，所需费用至少180元/百公里ღ✿◈★✿。

　　作为对比ღ✿◈★✿，柴油车每百公里耗油约18升ღ✿◈★✿，所需费用在110元左右ღ✿◈★✿。同样ღ✿◈★✿，汽油车的百公里油耗成本通常不到柴油车的一半ღ✿◈★✿。

　　化石能源制氢ღ✿◈★✿，是目前多种制氢技术中成本最低ღ✿◈★✿、技术最成熟的一种ღ✿◈★✿。而在化石能源制氢技术中ღ✿◈★✿，成本最低的则是煤制氢ღ✿◈★✿。“煤制氢不仅成本低ღ✿◈★✿，而且目前国内的制氢规模非常大ღ✿◈★✿。”中国工程院院士顾大钊曾在2018年公开表示ღ✿◈★✿，“据估算ღ✿◈★✿，仅国家能源集团每年制氢能力就可以驱动4000万辆小轿车ღ✿◈★✿。”

　　记者从中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会联合组织编著的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2018）》中发现ღ✿◈★✿，煤制氢最低成本依然超过10.5元/公斤ღ✿◈★✿，最高成本超过17元/公斤ღ✿◈★✿。

　　与化石能源制氢相比ღ✿◈★✿，电解水制氢成本更高ღ✿◈★✿。根据上述《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2018）》ღ✿◈★✿，记者发现ღ✿◈★✿，如果采用一般工业用电制氢ღ✿◈★✿，按照工业用电目前每度电1元的价格来计算ღ✿◈★✿，这样的电解水制氢成本高达79元ღ✿◈★✿，是煤制氢成本的近8倍ღ✿◈★✿。

　　在此基础上ღ✿◈★✿，再加上提纯ღ✿◈★✿、压缩费用（视气源种类及压缩的压力所定）和运输费用以及相应利润ღ✿◈★✿，进入加氢站的价格将高达109元/公斤ღ✿◈★✿。

　　“如果用工业用电进行电解水制氢用在氢燃料电池汽车上ღ✿◈★✿，那将是一大笑话ღ✿◈★✿。”国内某电力集团的内部人士对记者说ღ✿◈★✿。

　　2018年12月ღ✿◈★✿，国家发改委等部委印发的《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》要求ღ✿◈★✿，“探索可再生能源富余电力转化为热能ღ✿◈★✿、冷能ღ✿◈★✿、氢能ღ✿◈★✿，实现可再生能源多途径就近高效利用”ღ✿◈★✿。

　　在此背景下ღ✿◈★✿，包括白城市等地方政府在内希望通过富余电力ღ✿◈★✿、价格相对便宜的可再生能源进行电解水制氢ღ✿◈★✿。

　　2019年5月ღ✿◈★✿，国网能源研究院有限公司王晓晨等人在题为《氢燃料电池汽车发展切忌“增量不提质”》的文章中提供的数据显示ღ✿◈★✿，2018年中国弃风ღ✿◈★✿、弃光电量分别达到277亿千瓦时和55亿千瓦时ღ✿◈★✿，按制取1公斤氢气耗费39.7kWh电能的折算比例ღ✿◈★✿，2018年总弃电量可制氢约84万吨ღ✿◈★✿，相当于国内煤气制氢总量的1/12ღ✿◈★✿、天然气制氢总量的1/3ღ✿◈★✿。

　　然而ღ✿◈★✿，文章同时指出ღ✿◈★✿，从生产成本看ღ✿◈★✿，煤制氢总成本不到1元/立方米ღ✿◈★✿，考虑弃风电价为0.25元/千瓦时ღ✿◈★✿，可再生能源弃电制氢仅电费支出已达1.25元/立方米ღ✿◈★✿，仍不具有竞争优势ღ✿◈★✿。

　　也是在今年的白城市新能源和氢能产业发展新闻发布会上ღ✿◈★✿，白城市能源局局长张晓波介绍说ღ✿◈★✿，目前ღ✿◈★✿，白城的可再生能源风电的成本为每度电0.22元ღ✿◈★✿。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2018）》ღ✿◈★✿，同样的电价ღ✿◈★✿，在不同设备下制氢成本存在差别ღ✿◈★✿，即便如此ღ✿◈★✿，记者根据该蓝皮书提供的平均数据来测算凯发K8真人ღ✿◈★✿，用每度电0.22元的电价来进行电解水制氢ღ✿◈★✿，其成本平均超过20元/公斤ღ✿◈★✿，依旧远远高于煤制氢的最低成本10.5元/公斤凯发K8真人ღ✿◈★✿。

　　包括中国科学院院士ღ✿◈★✿、清华大学教授欧阳明高等业内人士普遍认为ღ✿◈★✿，目前ღ✿◈★✿，可再生能源电解水制氢的效率不高ღ✿◈★✿。

　　何广利向记者解释说ღ✿◈★✿：“可再生能源制氢技术在应对波动性方面技术尚不成熟ღ✿◈★✿，单纯通过弃风弃光来制氢很难变成一种模式ღ✿◈★✿，因为这种模式使得设备利用率不高ღ✿◈★✿，总成本并不合算ღ✿◈★✿。”

　　扬州中电制氢设备有限公司一位相关负责人向记者表示ღ✿◈★✿，要想降低电解水制氢的成本ღ✿◈★✿，最关键是电价ღ✿◈★✿。该公司主要从事水电解制氢设备的研发与生产ღ✿◈★✿。

　　根据上述文章《氢燃料电池汽车发展切忌“增量不提质”》提供的数据ღ✿◈★✿，电费支出约占电解水制氢总成本的78%ღ✿◈★✿。

　　记者从国家能源集团获得的上述研究报告显示ღ✿◈★✿，只有电力系统成本下降到目前的一半时ღ✿◈★✿，电解水制氢技术才成为主流技术之一ღ✿◈★✿。但报告同时提出ღ✿◈★✿，电力系统成本要下降一半ღ✿◈★✿，时间需要到2050年ღ✿◈★✿。

　　面对无法降低的成本ღ✿◈★✿，为了推动氢燃料电池汽车产业的发展ღ✿◈★✿，政府不得不对氢气进行财政补贴ღ✿◈★✿。

　　记者在采访中了解到ღ✿◈★✿，南海瑞晖加氢站目前氢气销售价格为60元/公斤ღ✿◈★✿，其中有20元来自当地政府的补贴ღ✿◈★✿。在此基础上ღ✿◈★✿，车主便可以以40元/公斤的最低价格用上氢气ღ✿◈★✿。

　　按此计算ღ✿◈★✿，减去目前40元/公斤的氢气成本ღ✿◈★✿，加氢站销售每公斤氢气可获得20元的收入ღ✿◈★✿。记者在采访中了解到ღ✿◈★✿，除去其他成本搓捏凸与凹之缝隙ღ✿◈★✿，加氢站获得的净利润大约为5元/公斤ღ✿◈★✿。

　　按照南海区人民政府最新印发的《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》（下称“南海扶持办法”）ღ✿◈★✿，2018~2019年度ღ✿◈★✿，氢气销售价格40元/公斤ღ✿◈★✿，每公斤氢气补贴20元ღ✿◈★✿，并梯次递减ღ✿◈★✿。其中ღ✿◈★✿，2020~2021年度ღ✿◈★✿，氢气销售价格35元/公斤ღ✿◈★✿，每公斤氢气补贴14元ღ✿◈★✿；2022年度ღ✿◈★✿，氢气销售价格30元/公斤ღ✿◈★✿，每公斤氢气补贴9元ღ✿◈★✿。

　　上述南海扶持办法并没有提及当氢气销售价格降低到每公斤多少元时ღ✿◈★✿，不再进行相应的补贴ღ✿◈★✿。但在燃料成本上ღ✿◈★✿，氢燃料电池汽车要想与柴油车竞争ღ✿◈★✿，其燃料成本需要降低到目前的一半ღ✿◈★✿，也就是20元/公斤左右ღ✿◈★✿。

　　当氢气成本降到20元/公斤时ღ✿◈★✿，在不需要补贴的情况下ღ✿◈★✿，加上加氢站的20元/公斤车的服务费ღ✿◈★✿，车主每加注一公斤氢气ღ✿◈★✿，所需费用为40元/公斤ღ✿◈★✿。按照车辆每跑百公里需要大约3公斤的氢气ღ✿◈★✿，总成本为120元搓捏凸与凹之缝隙ღ✿◈★✿，已经接近柴油车ღ✿◈★✿。

　　何广利向记者介绍ღ✿◈★✿，尽管中国产氢量位于全球第一ღ✿◈★✿，目前制氢的企业一般是内部自产自销ღ✿◈★✿，对外供应的不多ღ✿◈★✿，自产自销成本较低ღ✿◈★✿，对外销售成本过高ღ✿◈★✿。他认为ღ✿◈★✿，现有供氢企业的相关市场已经锁定ღ✿◈★✿，即便有氢燃料电池汽车应用这个新的市场ღ✿◈★✿，制氢企业也没有理由为此降价ღ✿◈★✿。这也是造成氢燃电气汽车目前氢气成本过高的原因之一ღ✿◈★✿。

　　业内普遍认为ღ✿◈★✿，随着氢燃料电池汽车产业规模化发展ღ✿◈★✿，氢气成本也会相应地下降ღ✿◈★✿。比如ღ✿◈★✿，2019年8月27日ღ✿◈★✿，正在布局加氢站的中国石化对外发布的一则新闻稿称ღ✿◈★✿，未来氢气成本可低至20元~30元/公斤ღ✿◈★✿。该公司目前是中国的制氢企业之一ღ✿◈★✿。

　　值得关注的是ღ✿◈★✿，中国石化上述新闻稿并没有透露“未来”的具体时间究竟是何时ღ✿◈★✿。对此ღ✿◈★✿，上述国内某电力集团的内部人士向记者表示ღ✿◈★✿：“时间可能需要十年八年ღ✿◈★✿。”他解释说ღ✿◈★✿，化石能源制氢ღ✿◈★✿，尤其是其中的煤制氢ღ✿◈★✿，未来十年ღ✿◈★✿，成本可以降低到三四元/公斤ღ✿◈★✿，相当于将原料成本降低六七成ღ✿◈★✿。

　　在原料成本降低的基础上ღ✿◈★✿，氢气总成本中的提纯ღ✿◈★✿、压缩和运输等费用也需要相应的下降ღ✿◈★✿。以运输费用为例ღ✿◈★✿，何广利向记者表示ღ✿◈★✿，减少运输成本的办法至少有两种ღ✿◈★✿，一种是加氢站就近建设制氢设备ღ✿◈★✿，从而砍掉运输成本ღ✿◈★✿；另一种是提高氢气的单位运输量ღ✿◈★✿。但他表示ღ✿◈★✿，前者面临法规限制ღ✿◈★✿，后者主要依赖相关技术的突破和进步ღ✿◈★✿。

　　这是因为ღ✿◈★✿，氢气主要以高压气态ღ✿◈★✿、低温液态等形式进行存储和运输ღ✿◈★✿，但各有一定的局限性ღ✿◈★✿。高压气态储氢存在泄漏爆炸隐患和运输效率不高等问题ღ✿◈★✿。低温液态储运对存储容器的绝热性要求较高ღ✿◈★✿，且液态氢会“吸收”金属容器生成氢化物ღ✿◈★✿，降低氢气的纯度ღ✿◈★✿，不利于直接利用ღ✿◈★✿。

　　不过ღ✿◈★✿，何广利认为ღ✿◈★✿，“按照目前的发展形势ღ✿◈★✿，慢慢地会有一些新的制氢产能针对氢燃料电池汽车领域ღ✿◈★✿，购氢的成本会进一步下降ღ✿◈★✿。”

　　也就是说ღ✿◈★✿，针对氢燃电池汽车的氢气供应量多了以后ღ✿◈★✿，市场便有了竞争ღ✿◈★✿，加氢站买氢成本可能因此降低ღ✿◈★✿。在受访者看来ღ✿◈★✿，短期来说ღ✿◈★✿，很难以技术上的突破来降低氢气制取成本ღ✿◈★✿，而是从模式上——供给侧来改变ღ✿◈★✿。

　　未来ღ✿◈★✿，随着氢燃料电池汽车保有量提升ღ✿◈★✿，氢能在地区间分布不平衡将带来大规模氢气储运及调配的问题ღ✿◈★✿。不过ღ✿◈★✿，如何通过供给侧来改变这种现象ღ✿◈★✿，还是一个未知数ღ✿◈★✿。

　　在8月31日举行的“2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”开幕式上ღ✿◈★✿，宋秋玲指出ღ✿◈★✿，“日前有部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动ღ✿◈★✿，转而支持燃料电池汽车ღ✿◈★✿，部分企业也认为我国新能源汽车技术路线会动摇ღ✿◈★✿。”她意指ღ✿◈★✿，中国新能源汽车技术路线不会动摇ღ✿◈★✿。

　　她解释说ღ✿◈★✿，由于中国氢燃料电池汽车核心技术及零部件技术尚未突破ღ✿◈★✿，基础设施建设不足ღ✿◈★✿，标准法规缺失ღ✿◈★✿，氢气的能源管理体系尚未建立等原因ღ✿◈★✿，目前尚不具备大规模推广应用燃料电池汽车的条件ღ✿◈★✿。

　　“这个警告来得非常及时ღ✿◈★✿。”国家相关部委一位内部人士对记者说ღ✿◈★✿，“她（宋秋玲）说的是事实ღ✿◈★✿。”

　　2018年09月24日 专访郭光灿院士ღ✿◈★✿：量子信息技术何时飞入寻常百姓家

　　近日ღ✿◈★✿，借中国科学院量子信息重点实验室-问天量子-泰克科技三方成立“量子信息联合创新平台”之际ღ✿◈★✿，EEWORLD专访了中科院院士ღ✿◈★✿、量子信息学科带头人郭光灿ღ✿◈★✿，郭光灿院士就量子信息技术的基本现状ღ✿◈★✿，国内外量子信息技术的生态环境等方面问题进行了阐述ღ✿◈★✿。郭光灿院士郭光灿院士其人郭光灿ღ✿◈★✿，中国科学院院士搓捏凸与凹之缝隙ღ✿◈★✿，中国科学技术大学教授ღ✿◈★✿，中国科学院量子信息重点实验室主...

　　根据《金融时报》报道ღ✿◈★✿，印度的数字支付发展正热ღ✿◈★✿，除了美国ღ✿◈★✿、中国公司纷纷把握机会进入市场ღ✿◈★✿，印度新创公司也蓄势待发ღ✿◈★✿，其中ღ✿◈★✿，印度新创公司BharatPe以众多小型贸易商为合作对象ღ✿◈★✿，在短短一年内聘用3千多名员工ღ✿◈★✿，与多达180万间商家签订合约ღ✿◈★✿。BharatPe以不被银行重视ღ✿◈★✿、却与印度经济骨干的众多小型商人合作ღ✿◈★✿，抢先与店家签订合约ღ✿◈★✿，提供店QR codeღ✿◈★✿，让他们通过印度...

　　示波器是最重要ღ✿◈★✿、最常用的电子测试工具之一ღ✿◈★✿。由于电子技术的发展ღ✿◈★✿，示波器的能力也在不断提升ღ✿◈★✿，其性能与价格各具特色ღ✿◈★✿，市场上的品种也多种多样ღ✿◈★✿，在购买示波器时应充分考虑这些方面因素ღ✿◈★✿：要捕捉并观察信号的类型ღ✿◈★✿， 信号本身有无复杂特性ღ✿◈★✿，需要检测的信号是重复信号还是单次信号ღ✿◈★✿，以及要测量的信号过渡过程ღ✿◈★✿、 带宽或者上升时间是多大等等ღ✿◈★✿。模拟示波器也许具...

　　广告摘要声明广告【文/歌者】9月22日ღ✿◈★✿，埃斯顿在投资者互动平台表示ღ✿◈★✿，2021年上半年ღ✿◈★✿，公司机器人销售数量近4700台ღ✿◈★✿。根据埃斯顿2021年半年报数据显示ღ✿◈★✿，报告期内公司机器人本体销售收入同比增长89%ღ✿◈★✿，其中六关节机器人出货量占机器人整体出货量的85%ღ✿◈★✿。高增长的背后是埃斯顿攻克大客户的战略支撑ღ✿◈★✿。据了解ღ✿◈★✿，今年以来ღ✿◈★✿，埃斯顿相继在锂电ღ✿◈★✿、3Cღ✿◈★✿、光伏ღ✿◈★✿、半导体等行业的...

　　顺芯公司成立于XXXX年ღ✿◈★✿，初创时期面临着ღ✿◈★✿、技术壁垒高和市场竞争激烈的挑战ღ✿◈★✿。然而ღ✿◈★✿，公司的创始人团队凭借对半导体行业的深刻理解和坚定信念ღ✿◈★✿，成功吸引了第一轮天使投资ღ✿◈★✿。他们夜以继日地研发产品ღ✿◈★✿，不断优化技术ღ✿◈★✿，终于在XXXX年成功推出了首款高性能的模拟芯片产品ღ✿◈★✿，获得了市场的初步认可ღ✿◈★✿。

　　Centellax Inc公司自成立以来ღ✿◈★✿，一直致力于电子通信技术的研发与创新ღ✿◈★✿。在成立初期ღ✿◈★✿，公司凭借其独特的测试测量技术ღ✿◈★✿，在光通信行业中崭露头角ღ✿◈★✿。随着技术的不断迭代和市场的扩大ღ✿◈★✿，Centellax逐渐积累了大量的专利和知识产权ღ✿◈★✿，为公司的长期发展奠定了坚实的基础ღ✿◈★✿。

　　在技术创新方面ღ✿◈★✿，Centellax不断投入研发资源ღ✿◈★✿，推出了一系列高性能的测试测量设备ღ✿◈★✿。这些设备不仅满足了客户对高速器件深入分析的需求ღ✿◈★✿，还提升了公司在行业内的竞争力ღ✿◈★✿。同时ღ✿◈★✿，Centellax还积极与高校ღ✿◈★✿、研究机构等合作ღ✿◈★✿，共同推动电子通信技术的进步ღ✿◈★✿。

　　在竞争激烈的电子行业中ღ✿◈★✿，杜因特始终将创新作为公司发展的核心动力ღ✿◈★✿。公司不断投入大量资源进行新产品的研发和技术创新ღ✿◈★✿，特别是在Super-Junction MOSFET和Super-Trench MOSFET等高端产品领域取得了显著成果ღ✿◈★✿。这些创新产品不仅满足了市场对高品质MOSFET的日益增长需求ღ✿◈★✿，还进一步巩固了杜因特在电子行业的技术领先地位ღ✿◈★✿。

　　随着业务的不断发展ღ✿◈★✿，Crouzet公司于1989年和1992年分别成功兼并了法国Syreles公司及墨西哥Gordos公司ღ✿◈★✿。这一系列的兼并活动不仅增强了公司的实力ღ✿◈★✿，还进一步扩大了公司的业务范围ღ✿◈★✿。此后ღ✿◈★✿，Crouzet开始在全球范围内布局ღ✿◈★✿，陆续在美国ღ✿◈★✿、德国ღ✿◈★✿、英国ღ✿◈★✿、荷兰ღ✿◈★✿、比利时ღ✿◈★✿、瑞士ღ✿◈★✿、瑞典等国设立分公司ღ✿◈★✿，形成了一个覆盖全球的销售网络ღ✿◈★✿。

　　为了拓展全球市场ღ✿◈★✿，ETC2公司制定了国际化战略ღ✿◈★✿。他们积极参加国际展览和交流活动ღ✿◈★✿，与国际同行建立了广泛的合作关系ღ✿◈★✿。同时ღ✿◈★✿，ETC2公司还针对不同国家和地区的市场特点ღ✿◈★✿，推出了定制化的ETC产品和服务ღ✿◈★✿。这些举措不仅帮助ETC2公司成功打入国际市场ღ✿◈★✿，也为其未来的发展奠定了坚实的基础ღ✿◈★✿。

　　为了进一步扩大市场份额ღ✿◈★✿，Appointech Inc公司开始积极拓展海外市场ღ✿◈★✿。通过与国际知名企业的合作ღ✿◈★✿，公司成功打入国际市场ღ✿◈★✿，产品销量大幅提升ღ✿◈★✿。同时ღ✿◈★✿，公司还积极参加国际电子展会和交流活动ღ✿◈★✿，与全球同行建立了广泛的合作关系ღ✿◈★✿，为公司的长远发展奠定了坚实的基础ღ✿◈★✿。

　　1 引言 随着嵌入式系统应用领域的不断扩大ღ✿◈★✿，系统复杂性也在不断提高ღ✿◈★✿。所以在嵌入式系统中实现用户图形化（GUI）ღ✿◈★✿，已经成为大势所趋ღ✿◈★✿。目前ღ✿◈★✿，嵌入式系统中大多数的用户图形化界面（GUI）都是在操作系统（如OSღ✿◈★✿、WinCEღ✿◈★✿、Linix）的支持下ღ✿◈★✿， 调用系统的 ...…

　　本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 09:33 编辑 在电 路 系 统的分析中ღ✿◈★✿，卷积具有十分重要的意义ღ✿◈★✿。尤其是对于一些内部结构未知的电路系统ღ✿◈★✿，由于无法给出描述系统的微分方程ღ✿◈★✿，只有通过实验方法获得实 验数据或单位冲激响应的曲线ღ✿◈★✿。据此冲激响应ღ✿◈★✿，进 ...…

　　请问我在VS2008里生成的WINCE应用程序.EXE在wince里运行无反应ღ✿◈★✿，还有我在我在线调试的时候显示连接正常但是VS2008却点击不了ღ✿◈★✿，不知道是什么原因ღ✿◈★✿！请大家帮忙解决下ღ✿◈★✿。谢谢 …

　　目前在用6410做一个手持终端ღ✿◈★✿，要有睡眠唤醒的功能ღ✿◈★✿。目前遇到的问题是这样的ღ✿◈★✿： 如果不加HIVE注册表ღ✿◈★✿，睡眠唤醒ღ✿◈★✿，运行应用程序ღ✿◈★✿，反复测试都是OK的 但是加上HIVE注册表之后ღ✿◈★✿，运行一个普通的应用程序ღ✿◈★✿，比如TCPMPღ✿◈★✿，或者自己写一个小的界面测试程序ღ✿◈★✿，再 ...…

　　百思桥科技受邀参加2009中国视频系统博览会 2009年10月ღ✿◈★✿，“2009中国视频系统博览会”将在深圳会展中心隆重开展ღ✿◈★✿。百思桥科技作为高清行业中重要的生产厂家ღ✿◈★✿，应展会主办方的邀请ღ✿◈★✿，将安排公司的技术骨干人员携带主打产品及最新研发产品ღ✿◈★✿，盛装参展ღ✿◈★✿。 ...…

　　以下是一个适用于电子领域资深人士入门大数据分析和深度学习的学习大纲ღ✿◈★✿：1. 数学基础复习数学基础知识ღ✿◈★✿，包括线性代数ღ✿◈★✿、微积分ღ✿◈★✿、概率论和统计学等ღ✿◈★✿。学习数学在大数据分析和深度学习中的应用ღ✿◈★✿，如矩阵运算ღ✿◈★✿、概率分布ღ✿◈★✿、优化算法等ღ✿◈★✿。2. 编程基础掌握至少 ...…

　　以下是学习单片机 PIC 入门的大纲ღ✿◈★✿：第一阶段ღ✿◈★✿：基础知识PIC 单片机概述ღ✿◈★✿：了解 PIC 单片机的基本概念ღ✿◈★✿、分类和特点ღ✿◈★✿。PIC 单片机架构ღ✿◈★✿：学习 PIC 单片机的体系结构ღ✿◈★✿、寄存器ღ✿◈★✿、指令集等基本原理ღ✿◈★✿。PIC 单片机编程环境ღ✿◈★✿：安装和配置 PIC 单片机开发环境ღ✿◈★✿，如 M ...…

　　作为零基础入门深度学习ღ✿◈★✿，以下是你可以采取的步骤ღ✿◈★✿：了解基本概念ღ✿◈★✿：开始前ღ✿◈★✿，先了解深度学习的基本概念ღ✿◈★✿，如神经网络ღ✿◈★✿、层ღ✿◈★✿、权重ღ✿◈★✿、激活函数等ღ✿◈★✿。你可以通过在线课程ღ✿◈★✿、博客文章或视频来获取这些信息ღ✿◈★✿。学习基础数学知识ღ✿◈★✿：深度学习涉及到大量的数学知识ღ✿◈★✿，包 ...…

　　作为电子工程师ღ✿◈★✿，学习神经网络的小型网络入门是一个很好的起点ღ✿◈★✿，以下是一个学习大纲ღ✿◈★✿：1. 理论基础神经网络基础ღ✿◈★✿：了解神经网络的基本概念ღ✿◈★✿，包括神经元ღ✿◈★✿、激活函数ღ✿◈★✿、前向传播和反向传播等ღ✿◈★✿。损失函数与优化器ღ✿◈★✿：学习常见的损失函数ღ✿◈★✿，如均方误差（MSE）ღ✿◈★✿、 ...…

　　以下是适用于FPGA蜂鸣器入门的学习大纲ღ✿◈★✿：理解蜂鸣器的基本原理ღ✿◈★✿：学习蜂鸣器的工作原理ღ✿◈★✿，了解如何通过控制电流来产生声音ღ✿◈★✿。了解蜂鸣器的类型ღ✿◈★✿，如有源蜂鸣器和无源蜂鸣器ღ✿◈★✿，以及它们的特点和应用场景ღ✿◈★✿。选择适合的硬件平台和开发工具ღ✿◈★✿：选择一款适合的FP ...…

　　以下是一个适用于电子领域资深人士初学单片机LED编程的学习大纲ღ✿◈★✿：1. 了解LED基础知识学习LED的基本原理和工作特性ღ✿◈★✿，包括发光原理ღ✿◈★✿、电压电流特性等ღ✿◈★✿。了解LED的分类ღ✿◈★✿、封装和颜色ღ✿◈★✿，以及常见的应用场景ღ✿◈★✿。2. 学习单片机IO口控制掌握单片机IO口的基本概念 ...…

　　作为电子工程师想要成为 FPGA 工程师ღ✿◈★✿，以下是一些步骤和建议ღ✿◈★✿：学习数字电路和逻辑设计ღ✿◈★✿：确保你对数字电路的基本概念和逻辑设计有所了解ღ✿◈★✿，包括布尔代数ღ✿◈★✿、逻辑门ღ✿◈★✿、组合逻辑和时序逻辑等凯发K8真人ღ✿◈★✿。掌握硬件描述语言（HDL）ღ✿◈★✿：学习并掌握至少一种硬件描述语言ღ✿◈★✿， ...…

　　以下是适用于机器学习基础入门的学习大纲ღ✿◈★✿：1. 数学基础学习基础的线性代数ღ✿◈★✿、概率论和统计学知识ღ✿◈★✿，包括向量ღ✿◈★✿、矩阵ღ✿◈★✿、概率分布和统计推断ღ✿◈★✿。2. 编程基础掌握一门编程语言ღ✿◈★✿，如Pythonღ✿◈★✿，了解其基本语法和数据结构ღ✿◈★✿。3. 数据处理与可视化学习数据处理技术ღ✿◈★✿， ...…

　　入门深度强化学习需要掌握一些基本概念和技术ღ✿◈★✿，以下是一些步骤和建议ღ✿◈★✿：1. 掌握机器学习和深度学习基础ღ✿◈★✿：深度强化学习是机器学习和深度学习的一个分支ღ✿◈★✿，因此你需要先掌握机器学习和深度学习的基础知识ღ✿◈★✿，包括概率统计ღ✿◈★✿、线性代数ღ✿◈★✿、微积分ღ✿◈★✿、神经网络等 ...…

　　2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳ღ✿◈★✿、上海站ღ✿◈★✿， 火热报名中

　　Follow me第二季第4期来啦ღ✿◈★✿！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力ღ✿◈★✿！

　　嵌入式工程师AI挑战营（进阶）ღ✿◈★✿：基于RV1106部署InsightFace算法ღ✿◈★✿，实现多人的实时人脸识别

　　艾睿电子技术解决方案展 2024 — 携手共建更智能绿色未来ღ✿◈★✿，火热报名中ღ✿◈★✿！

　　摘要ღ✿◈★✿：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车ღ✿◈★✿、车载充电器及其过流保护电路ღ✿◈★✿，其中ღ✿◈★✿，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器ღ✿◈★✿，AC DC变换器 ...

　　01ღ✿◈★✿、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术ღ✿◈★✿，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像ღ✿◈★✿，具备超强的 ...

　　近几年ღ✿◈★✿，自动驾驶始终是一个热门话题ღ✿◈★✿，自动驾驶层级的不断提升对传感器的要求有着新的变化ღ✿◈★✿，比如在数量上的增加搓捏凸与凹之缝隙ღ✿◈★✿，在分辨率上的提升等ღ✿◈★✿。 目 ...

　　一ღ✿◈★✿、BMS系统简介新能源电动汽车控制系统主要由电池管理系统（BMS）ღ✿◈★✿、充电机控制单元ღ✿◈★✿、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成ღ✿◈★✿。图1ღ✿◈★✿： ...

　　汽车继电器是一种重要的电子元器件ღ✿◈★✿，常用于汽车电路中的开关控制ღ✿◈★✿，例如车灯ღ✿◈★✿、喇叭ღ✿◈★✿、电动窗户等ღ✿◈★✿。本文将介绍汽车继电器的原理ღ✿◈★✿、结构ღ✿◈★✿、分类ღ✿◈★✿、 ...

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